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在城市轨道地铁建设中，盾构始发架是关键环节也是质量保证的基础
2020-12-11
盾构法在当前地铁工程中应用广泛，虽然可行性很高，但是要意识到施工过程中不可避免的会出现各种风险。盾构施工比较特殊，只允许在隧道内前进不允许后退。如果盾构机在施工过程中出现异常，后果会特别严重，尤其是在洞口区域的施工中尤为明显。
从盾构施工的全过程来看，盾构始发是关键环节，也是保证地铁质量的基本保证。关于盾构始发，需要使用盾构机设备，主要在始发井开始作业。首先需要对主机部分进行定位，然后刀盘继续前进并走向围岩，严格按照指定线路开始掘进施工，最终到达区间隧道。地铁文件中有明确规定，即以盾构始发为基础，盾构始发断面在其后40m区域，到达断面指刀盘直径5倍的位置。在地铁工程中，盾构始发技术涉及的关键点极其丰富，需要对洞身部分进行针对性的处理，然后加工定位防护罩启动底座，并且要建立合理的反应框架；围绕支撑系统做好设计安装工作。此外与项目相关的设备和人员需要到位，为了保证盾构机启动段的质量，需要安装和调试相关设备，设备的位置要足够准确，注意盾构机初始定位的控制，还需要安装相关的导向系统。
根据工程经验，盾构启动过程中很容易出现加固效果不佳的问题，在盾构启动端井部分尤为明显。为了避免这一问题，需要考虑端井土的实际情况，在此基础上选择合适的加固方法，同时做好各种参数的控制。在工程施工中，隧道闸门开启时有时会发生失稳，失稳可分为土质坍塌和水土流失两类，这与端井加固效果差密切相关。如果是小面积处理，一方面需要对入口处的混凝土进行分解，另一方面需要进行素喷混凝土施工，实现土体自由面的封闭处理。
综上所述，在城市交通压力日益增大的背景下，城市轨道地铁建设规模进一步扩大，所以对地铁的前期施工技术进行探讨并充分涉及了隧道施工方法、参数等各个方面，这样才能促进地铁盾构施工的发展。
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