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盾构反力架的装卸

盾构反力架的装卸

2020-11-24 12:05

    盾构反力架的主要功能是为盾构开挖提供支护反力,包括反力架、反力架承负和反力截面。盾构反力架虽然是临时结构,但它关系到盾构发动反力架的安全。

    在盾构作业过程中,盾构机只能通过盾构反力架进入地层,因此需要在初始垂直平行线上组装反力架的负截面。由于纵断面作业速度受到很大限制,将严重影响纵断面的作业进度。因此,为了满足盾构快速作业的需要,在盾构掘进一定距离后,有必要对负段进行卸除

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    如何实现盾构反力架反应承负系统的安全、快速装配卸除作业的关键。反作用机装配时,反作用力应与主机架一起装配装配时应加强反力架与车站结构的间隙,以保证反力架底板有足够的抗压强度。

    反作用架和发动平台为盾构发动提供初始推力和初始空间姿态。下水平台装配时,左右反力偏差应控制在5mm以内。发动平台水平轴线与反力架垂直方向夹角小于±2%,盾构外形与设计轴线偏差小于2%,水平打击±3%。根据管片周围摩阻力计算结果(一般在盾构开挖100m后),盾构反力架带负的管片可以卸除

    但考虑到封堵隧道入口的需要,盾构隧道道路作业完成后,将卸除0段。当开挖达到100m时,由于管片周围的摩擦力能提供足够的反作用力,盾构能够维持正常掘进。此时,反力架后承负被切断,织构停止驱动,反力架负截面与反力架之间的负钢圈被移除。此时,负6-1的负部分可以从后向前拆下。

    盾构反力架钢负圈卸除后,负6截面上的背应力得到释放,可自由前后移动。但是,由于K区与B1区和B2区之间的奥地利连接以及三个部分之间的紧密压缩,不容易移除单个块体。

    结果:KB1B2KB1B2段对称切除。然后拆下屏蔽反作用架剩余负段的轨道,从上到下、从后到前依次拆下盾构反力架剩余的负段,拆下屏蔽反作用架:在拆下负6-1的负段后,松开反力架底部地脚螺栓,一次吊出反力架。盾构机放线后,可重新启动提升轨道。


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