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盾构反力架的使用

盾构反力架的使用

2020-11-21 12:06

    地铁施工初期,应在盾构工作面装配盾构反力架,以提高盾构机的强度。因此,盾构机在初期开挖时的反力很大,因此盾构反力架的设计就显得尤为重要。根据盾构隧道反力支撑的需要,设计了盾构反力架构

    盾构反力架设计依据盾构机反力由22个千斤顶支撑在隧道管片上,隧道管片支撑在反力架构上的工作原理。盾构反力架的设计尺寸不得干扰盾构机部件和隧道洞口的空间。同时要求架构合理,刚度能满足使用要求,加工方便,单件运输方便。盾构反力架由钢圈、反力架、主梁、支架和预埋件组成。

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    盾构反力架前三部分用螺钉连接。第二,第三和第四部分是焊连的吗?钢圈25°钢材20°钢材作为上下盖板,10钢材作为环筋,焊连成箱形架构40°钢材作为内筋组成。考虑到装配和运输方便的要求,钢圈分为两部分。同时在钢圈上盖板上预留10个相等的上连接孔。

    盾构反力架上部预留铜环孔作为检查预留孔。具体架构如图所示。钢圈是整个反力架构反力支座的工作面。钢圈工作面平整度不大于5mm,并严格控制加工。根据盾构反力架中心线、管环厚度和反力架支柱尺寸,在盾构始发井底板上铺设两块钢材钢材表面的四个角必须在同一平面上,并在钢材上标明反作用架构装配的中心位置。

    盾构反力架装配转向柱。根据现有场地和空间,采用260t吊车将1号柱运输至钢材固定位置。采用260t吊车将东支柱吊至装配位置,保护支柱中下部。支柱调直后,在支柱焊连斜拉筋,使支柱稳定。然后将支柱钢材焊连,同时制作后支架。

    盾构反力架用260t吊车将盾构反力架下横梁移至装配位置,然后拧紧螺栓,将梁柱连接为一个整体。西、东支柱装配方法相同,上、下梁装配方法相同。

    盾构反力架上横梁装配完成后,检查盾构反作用架蝶形螺栓连接是否牢固,反作用后的支撑是否稳定,然后用抛光机对反作用架构板和管片表面进行打磨。


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