地铁钢管片通常为盾构管片，主要作用为抵抗土层压力等特殊荷载。盾构隧道管片是隧道最里面的屏障，是盾构隧道的永久衬砌结构。高强度抗渗混凝土通常用于生产地铁钢管片，以保证可靠的承载力和防水性能。该产品主要利用混凝土密封浇注后形成的成品管件模具。

高强度抗渗混凝土通常用于生产盾构管片，以保证可靠的承载力和防水性能。该产品主要利用混凝土密封浇注后形成的成品管件模具。

1、管片选型的影响因素

盾构机的盾尾间隙的影响：盾尾与地铁钢管片之间的间隙叫盾尾间隙。如果盾尾间隙太小,盾尾将摩擦在隧道段,这将提高盾构机的前进阻力,导致部分压碎,导致隧道渗漏,在盾尾密封效果减弱,导致泥浆泄漏盾尾。

推力缸与铰接缸行程差对地铁钢管片选择的影响:盾构掘进依靠推力缸推动管片产生的反作用力，推力缸分上下左右四个方向四组。这四组气缸在每个掘进循环中的行程差反映了盾构机与管片平面位置的空间关系，可以看出盾构尾部间隙在下一个掘进循环中的变化趋势。当节段平面不垂直于盾构机轴线时，每组推进油缸的行程会有所不同。当差值过大时，推进油缸的推力会在管片环径向产生较大的分量，从而影响组装好的隧道管片和掘进姿态。通常我们根据每个油缸的行程差异来判断是否需要装配回转圈。当两个相反方向的行程差超过40mm时，应装配回转环进行校正。通过调整回转环，使左右气缸和上下气缸的行程差控制在30mm以内，有利于盾构掘进，保护管道不受损伤。

铰接气缸行程差也会影响地铁钢管片的选择。这时,顶部和底部的旅游区别或底部和底部或左右铰链气瓶应减去从顶部和底部的旅游区别或左右铰链缸,和最后的结果应被视为管道段选择的基础。

2、地铁钢管片选型原则

地铁钢管片选择有三个原则:（1）管片选择应适合隧道设计；2.管片的选择应适应盾构机的姿态；（3）根据现有管模数量和类型，以及生产能力。