钢管片厂家：盾构始发施工的技术要点

  （1）盾构始发架：盾构始发的特点

  1.通常，后续设备是临时安装在地面上的。 在地铁项目中，通常将车站用作起始井，并且可以在车站中安装后续设备。

  2.来自后续设备的大多数管道，电缆，管道等，随着屏蔽层的延伸和扩展，必须扩展一些管道。

  3.由于通常在开始的工作井中组装临时段，因此用于将建筑材料运输到隧道的通道很窄。

  4.由于起动机处于试验开挖状态，并且施工和运输组织与常规开挖不同，因此施工速度受到限制。

  （2）盾构始发架：确定初始隧道长度

  有两个因素决定了初始的掘进长度：一个是衬砌与周围地面之间的摩擦阻力，另一个是后续手推车的长度（盾构尾部后面的支撑设施的长度）。

始发结束后，应拆除临时地铁钢管片，临时支撑和盾构反力架，随后的手推车应移入隧道以进行随后的正常开挖。 由于屏蔽层的隧穿反作用力只能由衬里与周围地面之间的摩擦阻力承担，因此初始隧穿长度L必须满足以下条件。

  如果L大于后续小车的长度，则将L用作初始隧道长度； 如果L小于后续台车的长度，则可以综合权衡利弊以确定L或后续台车的长度作为初始隧道长度。

  （3）盾构始发架：初期开挖的主要任务

  初始掘进的主要任务是：收集盾构掘进数据（推力，刀头扭矩等）和地层变形测量数据，判断土压力（泥水压力），灌浆量，灌浆压力的设定值是否合适 ，并通过测量盾构和衬砌的位置，尽早掌握盾构掘进方向控制的特点，为正常的掘进控制提供依据。 因此，初期开挖阶段是盾构隧道施工的重要阶段。

以上是钢管片厂家的小编给大家总结的盾构始发施工的技术要点，希望对大家有所帮助。