地铁目前在我国大城市中是流行的交通工具，许多大中城市正在建设地铁项目。盾构盾构始发架和盾构反力架是一种综合的施工方法。地铁钢管片的安装和拼装是地铁盾构始发架施工的重要过程，对整个工程的顺利进行起到关键作用。对地铁钢管片施工安装中应注意的问题进行研究，具有重要的理论和现实意义。下面将首先介绍地铁钢管片选择的原理和影响因素。

地铁钢管片选择的原则及影响因素

地铁钢管片主要负责防止地下涌水的发生和承受隧道的载荷，在地铁钢管片的安装过程中，它必须能够承受盾构法盾构始发架工程中注浆过程中螺旋桨缸的推力，压力。通常，一般的管片厚度不太大，内部结构不稳定，并且在施工期间容易损坏。

地铁钢管片的原则包括：首先，地铁钢管片的尺寸应根据隧道设计路线确定； 其次，地铁钢管片的类型应根据盾构的姿态来确定。第三，要综合考虑实际建设水平。有时，根据盾尾间隙选择地铁钢管片，主要是当间隙接近警告值60mm时。

地铁钢管片的影响因素主要有：一是盾尾间隙的因素。 第二，油缸和铰接油缸行程差异的因素。转动环主要由气缸行程差的大小来判断。当尺寸超过40mm时，需要安装转向环。 转向环的功能主要是校正行程偏差，将其控制在30mm以内，主要是为了保护该节段的长期使用。铰接缸的行程差会影响地铁钢管片的选择。放置时可以被动放置，这对盾构始发架和盾构反力架的纠偏有一定作用。